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时间:2019年12月11日 06:31编辑:速战速决 时尚

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  按照交通运输部等部门之前确定的目标,今年需要建成50条、新开工71条铁路专用线,明年要建成60多条铁路专用线。

  在回答有关明年的外贸发展环境的提问时,李兴乾说,从国际看,需求增长乏力,不稳定、不确定因素增多,经合组织将明年全球经济增速的预测下调至2.9%,世贸组织也下调了全球货物贸易量的增速预测;从国内看,中国外贸发展基础稳固,韧劲十足,各类经营主体活力充沛,我们有信心保持外贸稳中提质。

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  不久的将来,这两家中国企业或许还会在日本市场碰面。《日本经济新闻》的报道称,比亚迪最早将于2021年向日本工厂及发电厂销售固态蓄电池。宁德时代也将于2020年在日本销售家用和工业用蓄电池。除此之外,新兴的印度电池市场也有很大可能成为二者未来的涉足之地。

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  海内外新能源汽车发展将加速,电池厂商的扩产将带动设备需求。海外方面,德国计划在2021-2025年提升电动车补贴,并计划在2030年前建成100万个电动汽车充电站;大众提升其在未来5年电动化投入强度;宝马11月21日披露其102亿欧元电池采购大单,其中对宁德时代的采购额追加至73亿欧元。国内方面,12月3日,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)(征求意见稿)》,本次征求意见稿提升2025年新能源汽车销量占比目标至25%(目前5%),取消2030年40%的目标;新增第八章“保障措施”,要求给予新能源汽车通行、使用等优惠政策;同时要求2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源车。无论是政策对新能源汽车的指引,还是车企的加速投入,都将带动电池的需求,龙头电池厂商也会因此而加大扩产力度,进而带动设备需求加速增长。

  全球汽车产业仍处于下行的态势,德国汽车工业协会(下称“VDA”)方面预计,2020年全球汽车工业将迎来更为惨烈的裁员潮。“汽车行业竞争越来越激烈,阻力越来越大。工厂产能利用率下降了,有限期限的雇佣合同没有续签,聘用短期人员的手段又重新得到使用。这意味着汽车工厂的固定员工数量可能会进一步下降。”VDA主席伯恩哈德·马特斯(BernhardMattes)表示。

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